Tänne palstalle keräämme usein kysyttyjä kysymyksiä sekä vastaamme myös kaikkiin muihinkin kysymyksiin mahdollisimman pian.

Muistakaa, että niin tyhmää kysymystä ei ole olemassakaan ettei sitä kannattaisi kysyä.

Kysymyksiä voit lähettää osoitteeseen:    dyno (ä) bikedoctor fi tai klikkaa kysymysmerkkiä.

Voit laittaa kysymyksesi  nimelläsi, anonyyminä, ilman nimeä tai vain pyytää ettei nimeä laiteta tälle palstalle. Halutessasi emme laita kysymystäsi ollenkaan tänne vaan vastaamme siihen

suoraan sähköpostiisi.

Tässä muutamia kysymyksiä joita olemme saaneet jo ennen palstan aukeamista.

Miksi minun pitäisi säätää oma pyöräni?

Kaikki pyörät on säädetty jo tehtaalla hieman laihalle alakierrosalueelta jolla ne mitataan

tyyppihyväksyntää varten pyörämallista riippuen. Säätäminen ei suoraan tarkoita polttoaineen

kulutuksen lisäystä vaan useimmissa tapauksissa jopa kulutuksen vähenemistä matka-ajossa.

Tämä johtuu yksinkertaisesti väännön kasvusta matka-ajokierroksilla jolloin pyörä kulkee samaa vauhtia pienemmällä kaasun avautumalla kuin ennen.

Pitääkö aina vaihtaa kokoputkisto ennenkuin säädättää pyörän?

Ei todellakaan. Teemme paljon ruiskun uudelleen säätöjä myös ihan tavallisiin matkapyöriin

vakioputkille joten ei sporttipyörässäkään putkenvaihto aivan välttämätöntä ole. Säädöstä on kuitenkin aina apua. Tosin jos haluat säätämisestä kaiken hyödyn irti niin vakioputket harvoin ovat niitä kaikkein parhaiten virtaavia ja sitä kautta parhaiten tehoa antavia. Jos taas mietitään vielä lisäksi nykypyörien putkien ääniä tai vaikkapa ulkonäköä niin jokainen voi tästä tehdä omat johtopäätöksensä.

Olen kuullut ettei Power Commanderista ole mitään hyötyä ja ei se anna yhtään lisää tehoa.

Tämän väitteen kuulee aika usein ja voin sanoa ettei se pidä paikkaansa. Valitettavan usein nämä väitteet saavat alkunsa kun verrataan kahta täyden vedon penkkikäyrää rinnakkain jossa toinen käyristä on pelkällä putkella ja toinen pahimmassa tapauksessa netistä löydetyllä Commanderin kartalla. Tässä faktaa:

1. -Jokainen pyörä ja pyörämalli on yksilö myös säädön tarpeen suhteen
   

2. -Hyvä pakoputkisto antaa jo yksistään tehonlisäyksen vakioon verrattuna. Vapaammin virtaava putki myös laihentaa pyörän käymistä joka kierrosalueella.
   

3. -Power Commander on säätämistä varten ja tuo lisää tehoa vain jos polttoainekartta on pielessä.
   

4. -Poikkeuksetta polttoainekartta on enemmän pielessä alemmilla kaasun avautumilla jossa myös suurin osa ajamisesta maantiellä tapahtuu.
   

5. -Kaikki vertailukartat netissä ovat kaasu 100% auki eli täyden kaasun vetoja.
   

6. -Hieman laihana käyvää isoa nelarikonetta ei vain tunne ’’takapuoleen’’ kovilla kierroksilla. matalilla kierroksilla sen tuntee nykimisenä tai tunteesta, että joku nyppii niskasta taaksepäin tasakaasulla ajettaessa.
   

Näitä ’’teesejä’’ olisi varmaankin vielä paljon lisääkin, mutta vastaan niihin kyllä myöhemmin.

Muistakaa vain tämä: Jos 150hp:tä takarenkaalle tuottavasta pyörästä puuttuu 5 hevosvoimaa

niin sitä ei oikein tahdo tienpäällä takapuolella tuntea. Tämä voi helposti tapahtua jos pyörään on vaihdettu pakoputkisto ja sitä ei ole säädetty. Minä en ajaisi laihalla käyvällä moottoripyörällä, ajatko sinä?

Onko mahdollista ajaa 98 bensalla myös minun pyörälläni vaikka tankissani lukee 95? T: Kawasaki ER-6

Kyllä voit, mutta ilman säätämistä siitä ei ole hyötyä.  Suomen polttoaineiden ero ei ole niin suuri, että siitä olisi haittaa. 98:n Vaikutus saattaa tuntua hunontavasti tasakaasulla ajettaessa, koska pyöräsi on jo valmiiksi laihalla alakierroksilla.

Isoin ero polttoaineiden välillä normaali käytössä (95 ja 98) on se että, 95 oktaaninen on tehty pääasiassa autojen käyttöpolttoaineeksi. 95 Ei sisällä säilöntäainetta

kun taas 98 säilyy noin 3kk. 98:iin on myös lisätty enemmän ainetta joten se palaa puhtaammin ja sen vuoksi myös kuluttaa hieman vähemmän polttoainetta sekä pitää moottorin

puhtaampana korkeammin viritetyssä moottoripyöränmoottorissa.

Todellisuudessa polttoaineen hinnan ero ei ole niin suuri kun pyörä on säädetty oikein jolloin 98:n edut tulevat näkyviin. Myös venttiilien ja mäntien puhtaus kannattaa pitää mielessä joka

puhtaammaalla 98 polttoaineella saavutetaan. Miettikää kilometrejä moottoripyörällänne ja moottorin hyvinvointia.

Nämä tiedot ovat meillä kisapuolen kautta saatuja ja emme saa julkaista polttoaineyhtiötä emmekä aineiden nimiä.

Anteeksi ettemme ole ehtineet kerätä kaikkia kysymyksiä palstallemme. Huomasimme, että

ajankohta palstan avaamiseen oli aivan väärä. Teemme töitä 24/7 ja jossakin välissä ehdimme

vielä tämänkin pariin.

Tulemme myöhemmin laittamaan penkkikäyriä vertailukohteiksi eri pakettien suhteen. Malttakaa!

Kiitos!

T: Doctor